DTS Monaco 负响应错误代码（NRC, Negative Response Code） 完整列表

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DTS Monaco 负响应错误代码（NRC, Negative Response Code） 完整列表

这些代码严格遵循 ISO 14229-1 (UDS) 国际标准。当您在 DTS Monaco 的底层诊断日志（Symbolic Trace / Control Trace）中看到诸如 7F 2E 12 这样的报文时，7F 代表拒绝（负响应），中间的 2E 代表当时执行的诊断服务，最后两位十六进制数就是以下列表中的错误代码：

一、 通用通信与会话管理类 (0x10 - 0x1F)

当 DTS 软件向车辆发送的指令本身存在格式、长度或会话级别冲突时触发：

• 0x10 - General Reject（常规拒绝）
• 含义：控制单元（ECU）无法归类当前的错误，或者在当前的特定状态下无法执行此命令。
• 0x11 - Service Not Supported（不支持此诊断服务）
• 含义：你下发的 UDS 服务 ID 对方根本没有。
• 场景：比如你向一个很老的 OBD 模块发送了只有新一代 DoIP 才支持的高级证书解锁服务。
• 0x12 - Sub-Function Not Supported（不支持此子功能）
• 含义：该诊断服务存在，但你输入的子参数（Sub-Function）不被支持。
• 场景：切换会话服务 10 存在，但你发送了 10 05（假设 ECU 只支持 10 01/02/03）。
• 0x13 - Incorrect Message Length Or Invalid Format（报文长度错误或格式无效）
• 含义：DTS 发送的十六进制字节数多了或者少了，或者格式不符合协议规定。
• 场景：批量设码（Write All Domains）时，由于 ODX 数据库版本差异导致拼装的报文长度不对。
• 0x14 - Response Too Longer（响应数据过长）
• 含义：ECU 算出的返回结果数据量太大，超出了诊断缓存区或协议所允许的最大报文限制。

二、 车辆物理状态与物理环境拦截类 (0x20 - 0x2F)

由于车子目前的硬件、状态、环境不满足安全约束，被 ECU 主动拦截：

• 0x21 - Busy Repeat Request（模块正忙，请稍后重试）
• 含义：ECU 正在处理其他高优先级任务（如总线正在处理关键刹车动力通信），没有闲置运力处理你的诊断请求。
• 0x22 - Conditions Not Correct（执行条件不满足）
• 含义：最常见的阻挡。车辆的物理环境不合规。
• 场景：修改核心编码或执行初始化时，发动机未熄火、车钥匙没开到 2 档（ON档）、或者稳压电源断开导致全车电压过低。
• 0x24 - Request Sequence Error（请求顺序错误）
• 含义：没有按逻辑先后顺序跑剧本。
• 场景：刷写（Flashing）固件时，没有先通过安全解锁，或者没有先执行擦除（Erase），就直接去发送数据包（Transfer Data）。
• 0x25 - No Response From Subnet Component（子网部件无响应）
• 含义：网关或主控制单元在尝试将你的命令下发给它底下的次级子模块（如通过 LIN 总线挂载的小传感器、大灯包）时，子模块超时未回应。
• 0x26 - Failure Prevents Execution Of Requested Action（硬件故障导致无法执行）
• 含义：ECU 检测到自身或相关传感器存在硬性电气故障（如短路、断路），为了安全拒绝设码或重置。

三、 数据范围、内存与配置冲突类 (0x30 - 0x3F)

手动输入参数、修改变体编码（Variant Coding）或者解锁最高权限时极易触发：

• 0x31 - Request Out Of Range（请求超出范围 / 参数不合法）
• 含义：设码的核心阻挡之一。你填入的十六进制数值超出了该控制项的有效边界。
• 场景：比如改大灯参数，某开关在 ODX 符号表里只支持 00（关闭） 和 01（开启），你误填了 02；或者写入的字节块长度与 ECU 期待的不对。
• 0x33 - Security Access Denied（安全访问拒绝）
• 含义：刷隐藏、改配置最常遇到的拦路虎。模块处于锁定状态，无权修改。
• 场景：试图执行 2E 写入敏感编码。在奔驰新车型上，意味着必须先通过 Trust Model Start 注入 Zenzefi 证书，或通过 Seed & Key 算法解锁。
• 0x35 - Invalid Key（无效的密钥）
• 含义：安全解锁时计算并回传的 Key 是错的。
• 场景：DTS 调用的 DLL 算法文件或 ODX 数据库中的解密规则与真车 ECU 内部的固件版本对不上。
• 0x36 - Exceed Number Of Attempts（超出尝试次数上限）
• 含义：因为多次输入了错误的 Key（触发了 0x35），ECU 开启了自我保护，进入硬件锁死/冷却状态。
• 对策：必须保持车辆在 ON 档通电静置 10 到 30 分钟，等 ECU 内部的惩罚计时器清零才能再次尝试解锁。
• 0x37 - Required Time Delay Not Expired（所需的延时未到）
• 含义：ECU 依然处在 0x36 的惩罚等待期内，你在此期间发任何解锁命令都会被直接弹回。
• 0x38 - Secure Data Transmission Required（需要安全数据传输）
• 含义：当前通信不安全，ECU 要求此次诊断数据必须经过特殊的加密（如车载防火墙安全通道）才能进行传输和写入。

四、 闪存编程与底层刷写类 (0x70 - 0x7F)

在固件降级、系统升级（Flashing）和执行 OTX 复杂序列时触发：

• 0x70 - Upload Download Not Accepted（上传/下载未被接受）
• 含义：ECU 拒绝了数据传输请求，通常是因为尝试刷入不符合该硬件架构的固件引导程序（Bootloader）。
• 0x71 - Transfer Data Suspended（数据传输被挂起/中断）
• 含义：在大块数据写入中途，通信发生了异常中止（如网线松动、DoIP 链路瞬间断开）。
• 0x72 - General Programming Failure（通用编程/闪存失败）
• 含义：刷程序（Flash）失败的恶性代码。
• 场景：ECU 尝试把数据固化到自己的 Flash 闪存芯片时发生内部校验错误、扇区写入失败或 Checksum（校验和）不对。通常会导致 ECU “变砖”或停留在引导模式。
• 0x73 - Wrong Block Sequence Counter（错误的块序列计数器）
• 含义：在持续发送固件数据包时，DTS 软件发送的数据包编号（Block Number）与 ECU 预期的序号对不上。
• 0x78 - Request Correctly Received - Response Pending（请求已接收，响应挂起中）
• 含义：这是正常提示，不是报错。
• 场景：当执行擦除大容量闪存（Erase）或全车批量扫描时，ECU 需要较多时间处理。它先回一个 78 告诉 DTS：“我收到命令了，正在拼命跑，你千万别以为我卡死了而主动断开通信。”DTS 收到后会自动延长等待时限。
• 0x7E - Sub-Function Not Supported In Active Session（当前会话不支持此子功能）
• 0x7F - Service Not Supported In Active Session（当前会话不支持此服务）
• 含义：会话级别（Session）权限不够。
• 对策：例如写入服务需要 0x03 扩展会话，而你停留在 0x01 默认会话。必须在 Diagnose 界面中发送 10 03 提升会话级别后再执行。

举例：在 DTS 日志里如何抓出这些报错？

在 DTS Monaco 底部的报文追踪（Trace）窗口中，格式通常显示如下：

1. 设码被拒绝示例：
• -> 2E F1 90 01 02 03 ... (DTS 请求：往某地址写入参数)
• <- 7F 2E 33 (ECU 负响应：7F 报错；2E 代表写入被拦截；33 代表没解开安全锁/缺少 Zenzefi 证书)。
2. 熄火设码报错示例：
• -> 31 01 AA BB ... (DTS 请求：启动某项例行程序)
• <- 7F 31 22 (ECU 负响应：7F 报错；31 例行程序被拦截；22 代表此时车子物理状态不对，例如没开钥匙一档或发动机还在转动)。